COMMON RAIL LÀ GÌ

     

Khi nhắc đến động cơ máy dầu của Isuzu, đương nhiên chúng ta sẽ nghĩ tức thì đến hệ thống common rail nổi tiếng của hãng. Vậy hệ thống này là gì ?? Tác dụng như thế nào thì chúng ta cùng tìm hiểu nhé.

Bạn đang xem: Common rail là gì


Common - Rail ở phía trên được định nghĩa là hệ thống xịt dầu điều khiển điện tử mang lại động cơ Diesel.

Bơm thẳng mặt hàng truyền thống

Vỏ bơm được gia công từ nhôm đúc với để hỗ trợ cũng như đảm bảo an toàn cho các linh kiện ở mặt trong.

Trục cam được hỗ trợ bởi nhì ổ bi lăn dạng thon và được dẫn động bởi động cơ, nhằm dẫn động cho bơm cấp cho và pittong longiơ. Cụm đơn vị bơm là chi tiết quan trọng nhất , gồm một pittong long giơ với xylanh, mỗi đơn vị bơm cho 1 xylanh cồn cơ.

Giá điều khiển và tinh chỉnh được liên kết với cần tinh chỉnh và điều khiển và ăn nhập với mỗi bánh răng nhỏ tuổi để có tác dụng quay pittong long giơ để tinh chỉnh và điều khiển lượng nhiên liệu trưng bày và vào trường đúng theo piston long giơ đặc biệt thì tinh chỉnh cả thời gian phun. Van phân phối ngăn ngừa nhiên liệu chảy ngược lại đường ống cao thế và chảy nhỏ dại giọt từ đầu kim phun sau khi đã phun

*

Đầu kim phun

Đầu kim phun nhiên liệu(sau đây hotline là “đầu phun”) được duy trì trong bộ giữ đầu phun cùng gắn vào đầu xylanh cồn cơ. Nhiên liệu được nén dưới áp suất cao vì bơm phun nhiên liệu, trải qua ống thép cho tới đầu phun. Kế tiếp nhiên liệu được phun từ trên đầu phun vào phòng đốt.

Nhiên liệu được phun tản ra vào xylanh, kế tiếp nhiên liệu đạt áp suất cao và tiếp xúc với ko khí, nguyên nhiên liệu tự bốc cháy. Mặc dù nhiên, lượng nguyên liệu được phun từ trên đầu phun là yếu hèn tố quan trọng đặc biệt để đạt được quá trình đốt cháy thuận lợi. Do vậy sử dụng đầu phun xuất sắc thích phù hợp với động cơ sẽ ảnh hưởng lớn cho tới khả năng hoạt động của động cơ.

*

Loại đầu phun

Loại đầu xịt như hình trên được sử dụng cho loại động cơ phun trực tiếp. Đầu phun dạng chốt được sử dụng chủ yếu trên động cơ với một buồng trước, như loại phòng đốt trước hoặc loại bộ động cơ buồng xoáy.

Bơm phun nguyên liệu Diesel

Hệ thống xịt nhiên liệu bao gồm Bơm xịt nhiên liệu, đầu phun, một cỗ lọc nhiên liệu với một bình đựng nhiên liệu. Nhiên liệu được hút từ bỏ bình đựng nhiên liệu vì chưng bơm cấp được thanh lọc qua bộ lọc nhiên liệu, cùng được mang đến bơm xịt . Nhiên liệu (được gửi tới bơm phun) được điều áp chuyển sang trạng thái tất cả áp suất cao, cùng được chuyển qua ống thép cho tới đầu phun. Nguyên nhiên liệu được phun trong trạng thái phân tử vào buồng đốt, khu vực sự đốt cháy xảy ra.

Xem thêm: Tiếng Anh Như Một Ngoại Ngữ ( Efl Là Gì ? Efl Nghĩa Là Gì

*

Một phần của xăng được đưa tới để bôi trơn phần trượt của đầu phun cùng trở về bình nguyên liệu qua ống quá tải. Nhằm mục tiêu ngăn ngừa nhiên liệu đưa tới bơm phun trở cần vượt thừa áp suất mang đến phép, một van quá tải được gắn trong bộ lọc xăng hoặc nghỉ ngơi ngay bên trên bơm phun. Ví như áp suất cấp cho từ bơm cung cấp vượt quá giá bán trị mang đến phép, van quá thiết lập mở khiến cho lượng nhiên liệu thừa về bên bình chứa nhiên liệu thông qua ống thừa tải.

Hệ thống Common Rail

Động cơ Diesel với khả năng kinh tế khi thực hiện nhiên liệu và bạo gan mẽ, đang ngày dần phổ biến.Sự trở nên tân tiến của hệ thống Common Rail là một trong những dấu mốc đặc trưng trong việc nâng cấp khả năng của hộp động cơ Diesel. DENSO đã chuyển ra khối hệ thống Common Rail trước tiên trên nhân loại từ năm 1995 cùng từ kia kéo theo sự cách tân và phát triển của công nghệ động cơ Diesel nhằm đáp ứng yêu cầu của người sử dụng cũng như những luật về khí thải bên trên toàn cố gắng giới.

Hệ thống điều khiển và tinh chỉnh động cơ Diesel của DENSO vẫn mở rộng bao gồm cả khí nạp vào và điều khiển tái tuần hoàn khí xả(EGR) và xử lý khí thải, thêm nữa hệ thống Common Rail là lõi của cả hệ thống điều khiển.

Hệ thống Common Rail lưu trữ nhiên liệu áp suất cao vào ống Rail và phun xăng vào xylanh của hộp động cơ với thời khắc phun được tinh chỉnh và điều khiển bởi bộ điều khiển và tinh chỉnh động cơ ECU, cho phép phun nhiên liệu áp suất cao không phụ thuộc vào vào vận tốc động cơ. Hiệu quả là, hệ thống Common Rail rất có thể làm giảm các chất gây hư tổn như oxit nitơ(NOx) và phần tử hạt(PM) thải ra với tăng công suất động cơ.

DENSO dẫn đầu trong công nghiệp làm tăng áp suất nhiên liệu và về tối đa hóa đúng chuẩn thời điểm phun và lượng phun, nhằm mục đích đạt được khí thải sạch rộng và rượu cồn cơ mạnh mẽ hơn. Khối hệ thống Common Rail của DENSO được cung cấp tới nhiều đời xe khác nhau bao gồm xe khách cùng xe mến mại.

*

Hệ thống phun nguyên liệu Diesel DENSO:

Hệ thống Common Rail cùng với áp suất phun buổi tối đa 1800 Bar(5 lần xịt trong một chu kỳ) góp giảm mạnh mẽ khí oxit Nitơ(NOx) và thành phần hạt(PM)Phiên bản mới độc nhất của khối hệ thống Common Rail của DENSO đạt tiêu chuẩn khí thải euro 4 cơ mà không cần thực hiện bộ lọc phần tử Diesel đắt đỏHệ thống Common Rail gồm cấu tạo bé dại gọn nhấtCamkết cải thiện chất lượng, độ tin cậy to hơn và hệ thống được thiết kế để thỏa mãn nhu cầu những chế độ về khí thải ngày dần khắt khe.

Xe tải Isuzu sử dụng hệ thống Common Rail cho toàn bộ các model Q - N - F-Series:

Xe tải Isuzu đã sử dụng hệ thống phun dầu điều khiển điện tử từ rất nhiều năm nay, áp dụng mang đến các model xe tải N-Series và F-Series và kết quả đáng ghê ngạc khi giảm tới 15% lượng tiêu tốn nhiên liệu đồng thơi công suất tăng thêm tới 26% so với xe không sử dụng hệ thống Common Rail.

Xem thêm: Tổng Giám Đốc Công Ty Tiếng Anh Là Gì, Chức Danh Trong Công Ty Bằng Tiếng Anh

Kể từ 2018 trở đi, các mẫu xe pháo tải nhẹ Q-Series của hãng xe cộ tải Isuzu Nhật Bản cũng chính thức được sở hữu công nghệ này hứa hẹn lấy đến đến khách hàng một sản phẩm vượt trội về chất lượng, cũng như giá thành.